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当日上午9时28分，在距离深圳东南约240公里的亚洲第一深水导管架平台“海基二号”上我的私人生活，随着投产指令的发出，水下机器人缓缓开启300多米深的水下采油树我的私人生活，原油通过水下管汇进入生产处理系统，经“海基二号”预处理后输往2.5公里外的亚洲首艘圆筒型FPSO(浮式生产储卸油装置)“海葵一号”，火炬徐徐点燃。
据了解，流花11-1油田是中国第一个深水油田，1996年3月建成投产我的私人生活，推动当年中国海上原油产量首次突破1000万吨。作为一个世界级开发难度的深水礁灰岩油田，历经28年开采，流花11-1油田仍有较大的开发潜力。中国海油开展油田综合调整项目研究，推动油田群可采储量和采收率大幅提升，开采寿命延长30年。流花11-1油田与流花4-1油田联合开发我的私人生活，迎来了二次开发的机遇。
按照常规模式，深水油气田开发一般采用“水下生产系统+浮式生产装置”，但成本较高且技术难度大。“项目团队从技术、经济、国内产业链建设等多方面进行论证比选，采用干式开发技术代替水下开发方式，采用自研多点系泊系统代替单点系泊系统，开创‘深水导管架平台+圆筒型FPSO’开发模式，建成两大亚洲第一、世界领先的‘国之重器’。”中国海油深圳分公司副总经理袁玮介绍。
“海葵一号”总高度近90米我的私人生活，总重量约3.7万吨，最大储油量6万吨，每天可处理原油5600吨。作为原油处理、存储与外输的关键装备，“海葵一号”由60多万个零部件构成，结构极其紧凑，按照南海百年一遇恶劣海况设计，可连续运行15年不回坞。“海葵一号”为全球首个集成海洋一体化监测、船体运动与系泊数字孪生、三维可视化管理等近10套数智化系统于一身的圆筒型FPSO，可在台风期间实现远程遥控生产。
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在推进人才建设速度方面，内蒙古和林格尔人才科创中心今年年内新增高层次人才团队8个，集聚人才9000余人，累计引进人才高层次团队23个我的私人生活，集聚人才两万余人；包头人才科创园深化产教融合、校企合作，推动企业与高职高校合作共建“订单班”“工匠班”“冠名班”50个，培养高素质产业人才4500余人；鄂尔多斯人才科创园聚焦科技成果转化，技术合同交易额持续增长，近两年园区技术合同交易额总计近亿元；乌兰察布(京蒙)人才科创园现有华为、三峡、远景、蓝威斯顿等企业241家，建成院士专家工作站、首席科学家工作站等科技创新平台16类145个；蒙东(指内蒙古东部)人才科创园自去年8月布局建设以来，项目进展顺利，已经初步建成并投入使用。
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中国商飞介绍，拉萨贡嘎国际机场位于雅鲁藏布江河谷，海拔高度3569米，周边山峰众多，气象环境复杂多变，对飞机高原运行性能有很高的要求。此次首飞拉萨，C919飞机将开展环控、航电、动力装置等高高原运行关键系统的研发试飞，以及高高原机场适应性检查，为C919飞机后续满足高高原航线运行需求和高原型机型研发奠定基础。
据了解，中国国产支线客机ARJ21自今年8月下旬开始，以四川成都、青海西宁和西藏拉萨为运行基地开展“环青藏高原”演示飞行，截至目前，ARJ21飞机已完成25条航线、55个航段、62小时的飞行任务，覆盖11座高高原机场，并4次执飞世界海拔最高民用机场——海拔4411米的稻城亚丁机场，充分验证了ARJ21飞机高高原运行的适应性。
