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郑兆宇介绍说，在绿色建筑方面女装拘束调教小说，起步区重点实现新建建筑绿色低碳和重点环节节能降碳女装拘束调教小说，以安置房、保障性租赁住房等政府投资项目为试点，逐渐拓展绿色建筑应用范围。目前起步区在建绿色建筑约1400万平方米，竣工约274万平方米。“后续还将以零碳智慧创新运营中心等重点项目为载体，开展地源、空气源、污水源热泵及建筑光伏一体化(BIPV)等先进技术试点，打造一批可推广的低碳零碳建筑应用场景。”

郑兆宇表示，在绿色能源方面，起步区已启动“H”型“骨架”电网建设，目前500千伏先行变电站、220千伏萃青变电站、220千伏北起变电站已启动实施，建成后将产生65.8万吨标准煤供电能力。此外，首座“光储充放一体化”充电示范站已建成投运，该项目是国内首座全要素绿色低碳车网互动充换电示范站。后续将择优、分时、分片逐步启动综合加能站、分布式光伏、新型物理储能、虚拟电厂等新能源项目落地。

“在绿色交通方面，起步区重点推广路面结构再生技术。比如，在黄河大道一期建设过程中，将原220国道路面沥青经过翻挖、回收等流程，与新集料重新拌合形成混合料，作为黄河大道一期道路路基使用，实现了市政道路建设的集约化、绿色化。”郑兆宇介绍说，起步区还试点增设“5G+北斗”系统，配合“车路云一体化”应用试点搭建智能交通网络，进一步提升居民出行品质。

其中，在智能车方面，济南比亚迪新能源乘用车项目2023年生产新能源车超过24万辆，今年力争突破30万辆，与之配套的比亚迪半导体芯片和比亚迪动力电池等零部件项目陆续投产。在氢能源方面，国家电投黄河流域氢能产业基地项目正式投产，形成供能燃料电池、空冷燃料电池、车用燃料电池系统3条生产线，首批56辆搭载起步区产氢能电池的商用车上路运行，氢能无人机、氢能助力车完成研制女装拘束调教小说，氢能撬装站、综合能源站加快布局，氢能应用场景持续扩大。

除了夯实“绿色”发展基底之外，起步区主动对接区域重大战略，依托中科新经济科创园等园区平台，积极承接京津冀地区优质产业转移。同时，加强与长三角地区、粤港澳大湾区要素资源对接和招商引资。今年以来，引进黄河流域民营经济创新总部基地、高能所大科学装置关键设备研制及生产基地等优质项目29个、总投资266.7亿元人民币。

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9月19日，记者从中国铁路南昌局集团有限公司（以下简称“南铁”）获悉，为应对台风“普拉桑”带来的影响，南铁已启动管内杭深铁路、衢宁铁路部分区段防洪防台风Ⅳ级应急响应，并对9月19日途经杭深铁路等去往长三角地区部分旅客列车采取停运应急措施，同时加开福州、厦门、龙岩、福鼎等城市间旅客列车14趟，以满足受台风影响较小的地区旅客出行需要。

据中央气象台预计，今年第14号台风“普拉桑”将于9月19日下午到晚上，在浙江温岭到舟山一带沿海登陆，福建西北部、江西中部等地部分地区将有大到暴雨，福建沿海等地将有大风。针对台风引发的强降雨，南铁严格落实“防、避、抢”工作要求，安排专人24小时盯控雨情，充分运用卫星云图、雷达图动态掌握降雨趋势，及时做好预警防范。

同时，南铁在沿线安排抢险队伍、抢险机具，做好防洪抢险准备工作，提前对铁路沿线危树、沿线彩钢瓦、广告牌及铁路车站站房雨棚、供电、工务、电务、通信设备等进行检查加固，加强防洪重点地点进行看守女装拘束调教小说，全力保障铁路线路及设备安全。南铁将密切关注台风路径变化，根据风速雨情等实际，适时采取停运、加开、恢复开行等措施，动态调整列车开行方案。

铁路部门提示，已购买停运列车车票的旅客女装拘束调教小说，可于票面乘车日期起30日内（含当日）在互联网办理退票，或持购票时所使用的有效身份证件原件到车站退票（已打印报销凭证的请将凭证交予车站窗口工作人员），停运列车停运信息公布前购买的联程车票，可在联程车票开车前一并办理退票，以上均不收取退票费。旅客可密切关注12306平台发布的信息或铁路部门公告，以便妥善安排行程。

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当日上午9时28分，在距离深圳东南约240公里的亚洲第一深水导管架平台“海基二号”上，随着投产指令的发出，水下机器人缓缓开启300多米深的水下采油树，原油通过水下管汇进入生产处理系统，经“海基二号”预处理后输往2.5公里外的亚洲首艘圆筒型FPSO(浮式生产储卸油装置)“海葵一号”，火炬徐徐点燃。

据了解，流花11-1油田是中国第一个深水油田，1996年3月建成投产，推动当年中国海上原油产量首次突破1000万吨。作为一个世界级开发难度的深水礁灰岩油田，历经28年开采，流花11-1油田仍有较大的开发潜力。中国海油开展油田综合调整项目研究，推动油田群可采储量和采收率大幅提升，开采寿命延长30年。流花11-1油田与流花4-1油田联合开发，迎来了二次开发的机遇。

按照常规模式，深水油气田开发一般采用“水下生产系统+浮式生产装置”，但成本较高且技术难度大。“项目团队从技术、经济、国内产业链建设等多方面进行论证比选，采用干式开发技术代替水下开发方式，采用自研多点系泊系统代替单点系泊系统，开创‘深水导管架平台+圆筒型FPSO’开发模式，建成两大亚洲第一、世界领先的‘国之重器’。”中国海油深圳分公司副总经理袁玮介绍。

“海葵一号”总高度近90米，总重量约3.7万吨，最大储油量6万吨，每天可处理原油5600吨。作为原油处理、存储与外输的关键装备，“海葵一号”由60多万个零部件构成，结构极其紧凑，按照南海百年一遇恶劣海况设计，可连续运行15年不回坞。“海葵一号”为全球首个集成海洋一体化监测、船体运动与系泊数字孪生、三维可视化管理等近10套数智化系统于一身的圆筒型FPSO，可在台风期间实现远程遥控生产。