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9月19日16时许，@长三角铁路发布消息：根据14号台风“普拉桑”路径最新预测情况，为确保铁路运输安全和旅客出行安全，铁路部门计划9月19日21点30分起对金山铁路采取临时停运措施，9月19日22点30分起对沪杭高铁采取限速运行措施。同时，鉴于台风“普拉桑”登陆路径变化，对部分线路运输影响逐步减弱，铁路部门计划对9月19日途经杭深高铁、杭台高铁等线路部分旅客列车陆续恢复开行，更好满足旅客出行需要。
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当日上午9时28分，在距离深圳东南约240公里的亚洲第一深水导管架平台“海基二号”上，随着投产指令的发出，水下机器人缓缓开启300多米深的水下采油树，原油通过水下管汇进入生产处理系统，经“海基二号”预处理后输往2.5公里外的亚洲首艘圆筒型FPSO(浮式生产储卸油装置)“海葵一号”，火炬徐徐点燃。
据了解，流花11-1油田是中国第一个深水油田，1996年3月建成投产，推动当年中国海上原油产量首次突破1000万吨。作为一个世界级开发难度的深水礁灰岩油田，历经28年开采，流花11-1油田仍有较大的开发潜力。中国海油开展油田综合调整项目研究，推动油田群可采储量和采收率大幅提升，开采寿命延长30年。流花11-1油田与流花4-1油田联合开发，迎来了二次开发的机遇。
按照常规模式，深水油气田开发一般采用“水下生产系统+浮式生产装置”，但成本较高且技术难度大。“项目团队从技术、经济、国内产业链建设等多方面进行论证比选，采用干式开发技术代替水下开发方式伊人精品，采用自研多点系泊系统代替单点系泊系统，开创‘深水导管架平台+圆筒型FPSO’开发模式，建成两大亚洲第一、世界领先的‘国之重器’。”中国海油深圳分公司副总经理袁玮介绍。
“海葵一号”总高度近90米，总重量约3.7万吨伊人精品，最大储油量6万吨伊人精品，每天可处理原油5600吨。作为原油处理、存储与外输的关键装备，“海葵一号”由60多万个零部件构成，结构极其紧凑，按照南海百年一遇恶劣海况设计，可连续运行15年不回坞。“海葵一号”为全球首个集成海洋一体化监测、船体运动与系泊数字孪生、三维可视化管理等近10套数智化系统于一身的圆筒型FPSO，可在台风期间实现远程遥控生产。
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海南省住房公积金管理局信息管理处处长卢晓舟说，与传统住房公积金贷款办理模式相比，新模式实现购房至贷款全业务流程在线办理、联动审批、智能审批；实现了多张申报表单整合，借款申请人全程仅需提交一套材料；实现了购房合同备案信息、税务发票信息、不动产权书及抵押登记证明电子证照联网获取；实现了房屋交易税费在线申报和缴纳。
他表示，住房公积金贷款购房“一件事”业务流程重构后，实现了借款申请人身份证明、婚姻证明、房产交易合同及网签备案信息、征信信用报告、住房交易相关缴税发票、不动产权证书、异地住房公积金缴存使用证明及明细等材料通过共享平台联网获取，不再要求提供纸质材料，且房产交易税费申报、不动产抵押登记等不同业务办理事项免于重复提交相同的证明材料。
