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“今年以来，广州白云机场客运加速恢复，尤其是暑运期间(7月1日至8月31日)进出境旅游持续火热，我们平均每天监管进出境旅客约4.3万人次，较平时增长超四成。”广州白云机场海关值机处航查二科科长方平兰介绍，今年暑运期间，广州白云机场海关累计监管进出境航班超1.9万架次、进出境旅客近265万人次，同比分别增长36、46%。

为更好应对进出境客流增长，广州白云机场海关持续推进智慧海关建设，通过大数据手段提前对旅客信息进行研判，充分运用“先期机检”“智能审图”等智能化、信息化改革成果，提高旅客通关效率。同时，密切与民航安检部门的沟通协作，优化通关流程，实现风险精准锁定和守法旅客“无感”通关，进一步优化进出境旅客通关体验。

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今天（9月19日）中午，@中央气象台发布最新预报，“普拉桑”将于今天下午到晚上在浙江象山到上海浦东一带沿海登陆。1949年以来，9月共有4个台风登陆上海，前两天“贝碧嘉”才登陆上海浦东，成为1949年以来登陆上海的最强台风，如果“普拉桑”紧接“贝碧嘉”再度“上岸”，四天之内两个秋台风接连来袭，这对于上海来说，将是史无前例的。

中央气象台台风快讯显示，今年第14号台风“普拉桑”已于今天上午加强为强热带风暴级，13时其中心位于浙江省宁波市象山县偏东方向约255公里的海面上，就是北纬29.2度、东经124.5度，中心附近最大风力有10级（25米/秒），中心最低气压为985百帕，七级风圈半径150-160公里。预计，“普拉桑”将以每小时30-35公里的速度向西偏北方向快速移动，强度变化不大。

昨天到今天，“普拉桑”一路飞奔，17日08时到18日11时，27小时直线距离大约1110公里（41.1公里/小时）。中国天气网首席气象分析师信欣表示，1949年以来西北太平洋跑得最快的台风是1986年的Nancy，生命史平均移速38.28公里/小时。“普拉桑”登陆后移速会放慢，最终能否成为跑得最快的台风，有待观察。

中国天气网称，“普拉桑”上岸后移速会减慢，其环流与冷空气碰撞，会激发出强降雨亚欧无码专区，部分地区会伴有对流性天气，江浙沪等地台风雨或持续三天左右。同时，还要警惕台风上岸叠加天文大潮的危险。尤其是江苏中部和北部等地，明天这一带暖湿非常强盛，此时与南下冷空气碰撞，不排除局地出现极端强降雨可能性，局地可能有龙卷风等强对流天气。

信欣解释，常年平均来看，9月本就是台风活跃季，生成的台风数量仅次于8月，为全年第二多的月份。其次，近期因为副热带高压的形状、位置也是有利于台风形成。下图红线圈出的区域为副热带高压，其边缘如同刀把形状。当西南季风气流推进上来后，受副热带高压的阻挡，如同遇到墙，气流就会被迫拐弯，呈现逆时针转，这样就容易“搓出”低压涡旋，在高海温的有利条件下亚欧无码专区，发展成台风，并且在北侧副高的引导下，向我国而来。

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阳信高速公路是广东省高速公路网“十二纵八横两环十六射”主骨架布局中“七横”的组成部分，线路全长约142.91公里，设计为双向6车道亚欧无码专区，时速120公里，计划于2025年6月30日通车。项目坡仔顶隧道位于阳春市三甲镇与双滘镇交界处，隧道左线全长1594米，最大埋深297.7米；右线全长1577米，最大埋深293.16米，由中铁四局、中铁五局联合进行施工。

坡仔顶隧道洞身以变质砂岩为主，岩体破碎、呈块状构造，围岩整体性和稳定性较差，导致该隧道总体施工难度大、安全风险高。为保障坡仔顶隧道全线顺利贯通，施工方中铁四局、中铁五局结合现场实际施工情况，联合优化施工方案，狠抓现场安全管控和资源配置，合理划分施工生产责任区，同时实行管理员驻扎施工生产一线轮班制，紧盯现场进度，有效促进施工生产的顺利进行。