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当日上午9时28分，在距离深圳东南约240公里的亚洲第一深水导管架平台“海基二号”上，随着投产指令的发出，水下机器人缓缓开启300多米深的水下采油树，原油通过水下管汇进入生产处理系统，经“海基二号”预处理后输往2.5公里外的亚洲首艘圆筒型FPSO(浮式生产储卸油装置)“海葵一号”，火炬徐徐点燃。
据了解，流花11-1油田是中国第一个深水油田，1996年3月建成投产，推动当年中国海上原油产量首次突破1000万吨。作为一个世界级开发难度的深水礁灰岩油田，历经28年开采，流花11-1油田仍有较大的开发潜力。中国海油开展油田综合调整项目研究，推动油田群可采储量和采收率大幅提升，开采寿命延长30年。流花11-1油田与流花4-1油田联合开发，迎来了二次开发的机遇。
按照常规模式，深水油气田开发一般采用“水下生产系统+浮式生产装置”亚洲无码第一页，但成本较高且技术难度大。“项目团队从技术、经济、国内产业链建设等多方面进行论证比选，采用干式开发技术代替水下开发方式，采用自研多点系泊系统代替单点系泊系统，开创‘深水导管架平台+圆筒型FPSO’开发模式，建成两大亚洲第一、世界领先的‘国之重器’。”中国海油深圳分公司副总经理袁玮介绍。
“海葵一号”总高度近90米，总重量约3.7万吨，最大储油量6万吨，每天可处理原油5600吨。作为原油处理、存储与外输的关键装备，“海葵一号”由60多万个零部件构成，结构极其紧凑，按照南海百年一遇恶劣海况设计，可连续运行15年不回坞。“海葵一号”为全球首个集成海洋一体化监测、船体运动与系泊数字孪生、三维可视化管理等近10套数智化系统于一身的圆筒型FPSO，可在台风期间实现远程遥控生产。
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阳信高速公路是广东省高速公路网“十二纵八横两环十六射”主骨架布局中“七横”的组成部分，线路全长约142.91公里，设计为双向6车道，时速120公里，计划于2025年6月30日通车。项目坡仔顶隧道位于阳春市三甲镇与双滘镇交界处，隧道左线全长1594米，最大埋深297.7米；右线全长1577米，最大埋深293.16米，由中铁四局、中铁五局联合进行施工。
坡仔顶隧道洞身以变质砂岩为主，岩体破碎、呈块状构造，围岩整体性和稳定性较差亚洲无码第一页，导致该隧道总体施工难度大、安全风险高。为保障坡仔顶隧道全线顺利贯通，施工方中铁四局、中铁五局结合现场实际施工情况，联合优化施工方案，狠抓现场安全管控和资源配置，合理划分施工生产责任区，同时实行管理员驻扎施工生产一线轮班制，紧盯现场进度，有效促进施工生产的顺利进行。
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陈毅安，1905年1月12日出生于湖南湘阴。1920年考入湖南省立甲种工业学校，后经毛泽东推荐于1924年加入中国共产党。1926年1月，陈毅安受党组织派遣入黄埔军校第四期深造。1926年9月毕业后进入国民革命军参与北伐。1927年9月，参加毛泽东领导的湘赣边界秋收起义后上井冈山，在创建井冈山革命根据地的斗争中屡立战功。在黄洋界保卫战中，他率领不足1个营的兵力战胜了10倍以上的敌人，保卫了井冈山大本营。
